精銑刨是在標準銑刨工藝的基礎上更換密集刀頭的“精銑刨鼓”，利用精銑刨鼓刀間距更小的特點，對路面實施更細密的銑刨處理。
精銑刨工作原理
普通銑刨鼓的刀間距是15mm，而精銑刨的刀間距一般≤8mm，而“超精銑刨”的刀間距可以達到4-6mm，精銑刨的深度一般為0-100mm，小于常規(guī)銑刨0-300mm的深度。路面精銑刨工藝的現(xiàn)狀與發(fā)展相同長度的銑刨鼓上裝備的刀具要比標準銑刨鼓多得多，普通2米銑刨鼓的道具數(shù)量在170把左右，而精銑刨鼓最多可以達到1004把刀具，因而銑刨成本也遠高于普通銑刨拉毛。

精銑刨的適用范圍
（一）瀝青路面面層精銑刨施工：
  精銑刨通過一定深度的銑刨，可去除一定厚度的老化路面，并實現(xiàn)找平，另一方面可以在瀝青路面、水泥路面上銑刨出一個新的、具有細密紋理的路面，從而增加路面的摩擦力。由于銑刨深度在0-100mm，不會影響原有路面的深層結構，因此精銑刨后的路面無須加鋪新面層就迅速開放交通。也可以銑刨后加鋪高平整度的罩面磨耗層。精銑刨——冷銑刨機的又一應用領域。盡管精銑刨工藝不能夠消除路面結構深層的損壞，但卻能夠產生具有理想抗滑能力、平整的路面，而且能夠迅速恢復交通，因此是一種理想的節(jié)約成本、延長路面使用壽命、快速恢復交通的養(yǎng)護工藝。
（二）水泥橋面防水預處理
橋隧精銑刨是針對橋面及隧道調平層，清理浮漿及處理平整度的一種較先進的施工工藝，該工藝在河北，山東和湖北等省己廣泛采用，如由筑邦建機銑刨施工的湖北鄂西高速魚泉溪隧道、汝郴高速赤石大橋等。
相比目前常用的橋面拋丸處理工藝，精銑刨有以下幾大絕對優(yōu)勢：
1.精銑刨處理浮漿效果更好，整個表面銑刨清理不留任何死角。
2.因設備自帶橫坡縱坡找平儀，所以對橋隧因施工造成的橫向縱向平整度可同步處理，從而更好地保證瀝青面層的平整度和厚度，可解決長期以來橋隧瀝青面層厚度不一和跳車的問題。
3.精銑刨每天可施工近萬平米，施工速度是拋汍的三倍，自帶強力清掃設備，保證銑刨表面整潔，同時可避免橋面拋丸后的交叉污染。
4.水泥表面精銑刨后，可以獲得細密均勻的粗糙表面，可以增強砼和瀝青面層的黏連性，可大幅提高橋隧路面的質量和使用壽命。
5.精銑鼔安裝在小型銑刨機上，可以用來快速、高效地銑刨標線、高速公路路肩隆聲警示帶。
    在小型銑刨機上安裝合適寬度的銑刨鼓，可以在道路改造中銑刨去除標線。在我國北方地區(qū)，用小型銑刨機銑刨出標線槽，將標線畫在槽內，在冬季除雪時可有效地保護標線免遭損壞，延長使用壽命。
    另外，配上多邊形車輪可以進行隆聲帶的銑刨。精銑刨——冷銑刨機的又一應用領域隆聲帶又稱路肩警示帶，一般設在行車道旁的路肩上，由一系列凹槽機構形成，用聲音和震動來警告那些駛離行車道的司機，及時糾正駕駛方向，減少交通事故的發(fā)生。
在北美、歐洲等發(fā)達國家的高速公路上已普遍采用路肩警示帶來防止車輛偏離車道，有的甚至用路肩警示帶代替公路護欄。但我國還處于學習推廣階段，在吉林、北京、浙江、新疆等地的高速公路已經開始推廣這種工藝，普遍反應效果良好，如新疆自治區(qū)境內烏奎高速、阿喀高速、江西的永武高速、安徽的合淮阜高速等。
精銑刨的優(yōu)點
1.應用廣泛。精銑刨可以廣泛應用于車轍銑刨、路面平整度恢復、路面摩擦系數(shù)的提高、標線去除、隆聲帶等的路面修復工程中。精銑刨鼓的寬度從0.15米到3.8米中選擇，滿足各種工況下的應用。精銑刨既可以應用于瀝青混凝土路面，也可以應用于水泥混凝土路面。
2.經濟高效。傳統(tǒng)的銑刨加鋪需要銑刨大量的材料，運輸量大；且加鋪時攤鋪厚度大，需要大量的新混合料。相比之下，精銑刨施工作業(yè)銑刨料少，節(jié)約材料運輸成本，并且施工速度快，通常銑刨后可立即開放交通。如果選用維特根的銑刨機配備銑刨鼓快換系統(tǒng)（FCS系統(tǒng)），更換精銑刨鼓和標準銑刨鼓則會變得非常簡單。
3.環(huán)境友好。精銑刨由于銑刨高效、銑刨料少，減少了運輸車輛的使用；同時，減少加鋪材料的使用，節(jié)約了寶貴的資源。所以，精銑刨是一種環(huán)境友好的工藝。
4.銑刨質量高。采用精銑刨可以達到很高的銑刨平整度，無論是直接開放交通還是進行薄層加鋪，都可以獲得很高的路面質量。同時，精銑刨后的路面紋理也能有效地降低噪音水平。 

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