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工況分類

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精銑刨
  • 隧道水泥面層精銑刨
  • 隧道水泥面層精銑刨
施工簡(jiǎn)介
    超精銑刨,就是用專用的高密度到頭的銑鼔,對(duì)水泥和瀝青路面進(jìn)行銑刨作業(yè),普通2米銑刨鼓的刀間距為18mm,刀頭數(shù)量約為160只,而精銑刨鼓的刀尖距僅為5mm,而刀頭數(shù)量接近700只!表面切削密度大,所以精銑刨出來(lái)的表面細(xì)密而均勻,粗糙度高,防滑摩擦系數(shù)高。
       通車運(yùn)營(yíng)中的水泥混凝土路面常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等病害,尤其隧道內(nèi)因?yàn)槌睗窦坝晁挠绊?,原有水泥面層的防滑?gòu)造很容易被磨耗,使路面變得光滑,車輪與路面的抓地力與摩擦力大大降低,直接影響行車舒適性和安全性。發(fā)生錯(cuò)臺(tái)的路面,在車輛荷載作用力的反復(fù)沖擊下,直接導(dǎo)致的是水泥混凝土板面斷裂,精銑刨工藝能夠有效的處理錯(cuò)臺(tái)及低平整度等病害,預(yù)防斷板、提高路面使用壽命。通過(guò)超精銑刨處理后殼獲得全新的細(xì)密精致的銑刨紋理,不但路面的基本性能得以恢復(fù)和提高,而且還提高了行車舒適性、安全性,降低行車噪音。同時(shí)超精銑刨后路面紋理為縱向,紋理清晰,構(gòu)造深度滿足規(guī)范要求,是極佳的防滑構(gòu)造,可增加路面防滑摩擦力,防止車輛的側(cè)滑。
       精銑刨作為全新的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù),具有以下特點(diǎn)。
  1.1 較好的平整度和抗滑性能
       精銑刨通過(guò)一定深度的銑刨,可去除一定厚度的老化路面,并實(shí)現(xiàn)找平,另一方面可以在水泥路面上銑刨出一個(gè)新的、具有細(xì)密紋理的路面,從而增加路面的摩擦力。同時(shí),精銑刨后的路面紋理也能有效地降低噪音水平。
  1.2 快速恢復(fù)交通
       由于銑刨深度在0~100mm,不會(huì)影響原有路面的深層結(jié)構(gòu),因此精銑刨后的路面無(wú)需加鋪新面層,銑刨過(guò)
后對(duì)路面進(jìn)行清洗或利用清掃車進(jìn)行清理后便可迅速開放交通。
  1.3 環(huán)境友好
       精銑刨由于銑刨高效、銑刨料少,減少了運(yùn)輸車輛的使用,同時(shí)減少了加鋪材料的使用,節(jié)約了寶貴的資源,所以說(shuō)精銑刨是一種環(huán)境友好的工藝。公路隧道路面經(jīng)過(guò)精銑刨養(yǎng)護(hù)施工,增大了摩擦力,有效提高了路面的抗滑性能和平整度,而且能夠迅速恢復(fù)交通,施工效果較好。
       因此精銑刨是一種理想的節(jié)約成本、延長(zhǎng)路面使用壽命、快速、高效且工藝簡(jiǎn)單的恢復(fù)交通的養(yǎng)護(hù)工藝。

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