銑刨機(jī)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械，瀝青路面損壞是指路面結(jié)構(gòu)的破壞或路面表面功能的喪失,這會(huì)影響路面的使用性能。有許多因素會(huì)對(duì)瀝青路面造成損害。今天就來(lái)總結(jié)一下瀝青路面常見(jiàn)的病害現(xiàn)象及其原因。

一、裂縫：主要形式有縱向裂縫、橫向裂縫以及龜裂、網(wǎng)裂等不規(guī)則裂縫

    縱向裂縫:與行車方向基本平行的裂縫。輕微的縱向裂縫縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕徽散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi);嚴(yán)重的縱向裂縫縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于. 3mm。縱向裂縫的產(chǎn)生主因有兩: (1)土基飽水后變形不同引起沉降，該種裂縫多發(fā)于灌溉耕地區(qū)、低洼河谷處，灌溉水、雨水下滲，土顆粒吸水至飽和，在其表面裹腹一~層水膜，土基承載能力顯著下降，在靜載或動(dòng)載的作用下發(fā)生的沉降，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。(2)新舊“介質(zhì)”內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同，路面出現(xiàn)裂縫。尤其在新舊路基結(jié)合部，舊路基經(jīng)多年的行車碾壓和自然沉降，土顆粒之間形成一種空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，提高了土基的承載能力。新土基顆粒之間結(jié)構(gòu)尚未形成，加之土基自然沉降，往往在此處多出現(xiàn)裂縫。

    橫向裂縫:與行車方向基本垂直的裂縫。輕微的橫向裂縫縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi);嚴(yán)重的橫向裂縫縫寬、裂縫貫通整個(gè)路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于3mm。橫向裂縫的產(chǎn)生一方面是由于溫度應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的疲勞裂縫。這種溫度裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面并很快向下延伸，并隨著時(shí)間增長(zhǎng)造成瀝青老化，瀝青面層的抗剪能力逐年降低，溫度裂縫也隨之增加。另一方面是由于基層產(chǎn)生裂縫，反射到瀝青面層，形成橫向裂縫。不同“介質(zhì)”結(jié)構(gòu)交界處、構(gòu)造物臺(tái)背與路基交接處，因其回彈模量導(dǎo)致基層開(kāi)裂。

    不規(guī)則裂縫:龜、網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強(qiáng)度不足而引起的。-是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，在重載車輛反復(fù)作用下，路面累計(jì)變形量在短期內(nèi)超過(guò)設(shè)計(jì)變形量，造成路面龜網(wǎng)裂。另-方面可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時(shí)處理，致使水分滲入基層，基層表面被泡軟，在汽車荷載反復(fù)作用下，灰漿通過(guò)面層裂縫和空隙被擠壓到表面，基層表面被逐步淘空，產(chǎn)生網(wǎng)裂。

二、坑槽

    水損害形成坑槽是瀝青路面早期破壞的最常見(jiàn)的病害，路面縱橫向排水不暢、面層空隙率過(guò)大，導(dǎo)致路表水下滲，滯留在基層表面上，在行車荷載反復(fù)作用下沖刷基層細(xì)料形成灰漿,使瀝青面層與基層脫開(kāi),灰漿被行車荷載反復(fù)擠壓，通過(guò)面層裂縫或面層混合料中的空隙唧到路表面，唧漿分離瀝青礦料之間的粘結(jié)，破損瀝青膜，初期礦料離散，接著發(fā)展成碎裂的小塊，面層或基層材料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷的擴(kuò)大，最后形成坑槽。

    高等級(jí)公路路面一般(早期)嚴(yán)重受損,因?yàn)樗鼈儫o(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的重型軸載和繁重的交通使用要求。這種破壞直接導(dǎo)致瀝青路面使用水平下降，嚴(yán)重影響駕駛舒適性， 甚至危及 駕駛員和乘客的安全,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不利的社會(huì)影響。根據(jù)我國(guó)高速公路的實(shí)際情況,瀝青路面破壞的原因有助于改善維護(hù)和修復(fù)期間識(shí)別和分析不同類型的疾病,并且根據(jù)不同類型的、不同類型的疾病是不同的。因此維護(hù)和修復(fù)措施,以及公路瀝青路面破壞和利用瀝青銑刨機(jī)來(lái)修復(fù)路面病害迫在眉睫。

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