精銑刨是在標(biāo)準(zhǔn)銑刨工藝的基礎(chǔ)上更換密集刀頭的“精銑刨鼓”，利用精銑刨鼓刀間距更小的特點(diǎn)，對(duì)路面實(shí)施更細(xì)密的銑刨處理。
一、精銑刨工作原理：
普通銑刨鼓的刀間距是 15mm，而精銑刨的刀間距一般≤8mm，而“超精銑刨”的刀間距可以達(dá)到 4-6mm，精銑刨的深度一般為 0-100mm，小于常規(guī)銑刨 0-300mm 的深度。相同長(zhǎng)度的銑刨鼓上裝備的刀具要比標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓多得多，普通 2 米銑刨鼓的道具數(shù)量在 170 把左右，而精銑刨鼓最多可以達(dá)到1004 把刀具，因而銑刨成本也遠(yuǎn)高于普通銑刨拉毛。
圖 1：精銑鼓與普通銑鼓對(duì)比圖（L 精銑鼓R 普通銑鼓）
圖 2：普通銑刨（A,B）與精銑刨(C,D)工作示意圖
二、精銑刨的適用范圍：
1，瀝青路面面層精銑刨施工：
圖 3：瀝青面層精銑刨效果圖
精銑刨通過(guò)一定深度的銑刨，可去除一定厚度的老化路面，并實(shí)現(xiàn)找平，另一方面可以在瀝青路面、水泥路面上銑刨出一個(gè)新的、具有細(xì)密紋理的路面，從而增加路面的摩擦 力。由于銑刨深度在 0-100mm，不會(huì)影響原有路面的深層結(jié)構(gòu)，因此精銑刨后的路面無(wú)須加鋪新面層就迅速開(kāi)放交通。也可以銑刨后加鋪高平整度的罩面磨耗層。
盡管精銑刨工藝不能夠消除路面結(jié)構(gòu)深層的損壞，但卻能夠產(chǎn)生具有理想抗滑能力、平整的路面，而且能夠迅速恢復(fù)交通，因此是一種理想的節(jié)約成本、延長(zhǎng)路面使用壽命、 快速恢復(fù)交通的養(yǎng)護(hù)工藝。
2，水泥橋面防水預(yù)處理
橋隧精銑刨是針對(duì)橋面及隧道調(diào)平層，清理浮漿及處理平整度的一種較先進(jìn)的施工工藝， 該工藝在河北，ft東和湖北等省己廣泛采用。
相比目前常用的橋面拋丸處理工藝，精銑刨有以下幾大絕對(duì)優(yōu)勢(shì)： 1，精銑刨處理浮漿效果更好，整個(gè)表面銑刨清理不留任何死角。
2，因設(shè)備自帶橫坡縱坡找平儀，所以對(duì)橋隧因施工造成的橫向縱向平整度可同步處理，從而更好地保證瀝青面層的平整度和厚度，可解決長(zhǎng)期以來(lái)橋隧瀝青面層厚度不一和跳車的問(wèn) 題。
3，精銑刨每天可施工近萬(wàn)平米，施工速度是拋汍的三倍，自帶強(qiáng)力清掃設(shè)備，保證銑刨表 面整潔，同時(shí)可避免橋面拋丸后的交叉污染。
4，水泥表面精銑刨后，可以獲得細(xì)密均勻的粗糙表面，可以增強(qiáng)砼和瀝青面層的黏連性， 可大幅提高橋隧路面的質(zhì)量和使用壽命。
圖 4：水泥橋面精銑刨效果圖
三、精銑刨設(shè)備簡(jiǎn)介：目前最先進(jìn)的常用銑刨設(shè)備為德國(guó)維特根（Wirtgen）集團(tuán)的W2000 銑刨機(jī)。
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